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（中央社記者謝佳珍台北27日電）內政部長葉俊榮今天公布第1屆聽證主持人名單，包括政治大學公共行政學系教授杜文苓等9人；葉俊榮表示，這是政府運作重要時刻，希望聽證可成為內政部重大政策決策的助力。 為完備公民參與機制，落實程序正義理念，內政部將對影響民眾權益甚鉅的重大政策決策過程，推動導入聽證程序。 內政部經過公開接受各界推薦與自薦聽證主持人選，並辦理遴選作業及徵詢意願後，葉俊榮下午公布第1屆聽證主持人名單，並致贈聘書。 9位聽證主持人包括政治大學公共行政學系教授杜文苓、台灣大學法律學院教授林明昕、張文貞、政治大學地政學系教授陳立夫、政治大學法律學系副教授傅玲靜，以及律師林三加、高烊輝、蔡志揚、羅秉成。聘期2年，自今年11月1日至107年10月31日。 內政部說，相信透過這些瞭解聽證制度及相關行政程序、具公正立場的主持人，可以確保聽證作業落實嚴格性、公平性程序原則，進而讓聽證成為內政部重大政策決策的助力。1051027
之前我如果要買東西，一直都是習慣到公司附近的商圈去購買，可是最近發現同事跟朋友們都很常在網路上購物，
尤其是在『momo購物網』，因為他們說在那裡買跟別的地方比真的有比較划算，
而且客服人員跟配送服務等等都比其他家好太多了，所以常常揪我一起買。
最近辦公室裡面大家都在討論【【樂活主義】魔力無痕貼萬用單勾-掛勾-6入組(顏色隨機)】，動不動就有人說要揪團一起網購，還要買給親朋好友。
我覺得很好奇，【【樂活主義】魔力無痕貼萬用單勾-掛勾-6入組(顏色隨機)】為什麼會這麼夯呢？它真的有這麼好嗎？於是我就向跟我最好的同事借過來看一下，
不看則已，一看驚人，我馬上就興起了要把【【樂活主義】魔力無痕貼萬用單勾-掛勾-6入組(顏色隨機)】買回家的慾望。
當然，腦海中閃過第一個念頭就是快點去『momo購物網』搶購啊！
為了保險起見，我又再次查詢了一下，發現在『momo購物網』購買【【樂活主義】魔力無痕貼萬用單勾-掛勾-6入組(顏色隨機)】的網友們都一片好評，
不管是對產品本身或是對於『momo購物網』的服務都是。
於是我那天火速的馬上在上班的休息時間下單，懷著一顆期待的心乖乖等待【【樂活主義】魔力無痕貼萬用單勾-掛勾-6入組(顏色隨機)】送來我家。
就在我想說來查一下送貨進度的時候，手機就響起來了，我的【【樂活主義】魔力無痕貼萬用單勾-掛勾-6入組(顏色隨機)】來了！
我趕快打開包裝，看到商品這麼優，而且一想到我購買的價格比其他家都便宜那麼多，真的是太開心了呀！
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我可不是說說而已，行動派的我馬上就開始瘋狂蒐尋到底在哪裡可以買到【【樂活主義】魔力無痕貼萬用單勾-掛勾-6入組(顏色隨機)】，
果然馬上就讓我發現了幾個有在販售的地方。經過一番比較，發現當然網路店家比實體店面便宜，
其中『momo購物網』又比其他家更加划算。
我又進一步看了他們的服務評價，他們雖然給的價格實惠，可是服務態度跟服務細節一點也不馬虎呢！可以找到這麼優質的東西跟店家，真的讓我好興奮！
所以立馬就放到購物車去結帳。
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—從Uber爭議看共享經濟這件事專題之十（中央社記者何宏儒台北30日電）不少專家認為，擁有濃厚跨國資本主義色彩的優步（Uber）其實「沒有共享」。以色列近來出現一個即時乘車共享服務的平台，高喊「反優步」，不僅搭車的人不用付錢，而且主張「社會責任」、「環境保護」、「資源最大化」、「財富公平分配」等課題高於一切。
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優步自稱「共享經濟類型產業」，很多人也因優步而認識「共享經濟」。但若以「善用閒置資源」這項共享經濟的初衷來看，要說優步是共享經濟，可能有待商榷。
若優步司機本來就要開車從甲地到乙地，車內位置本來就是空的，在這種情況下才有「閒置資源」，因此攬客以充分利用閒置空間。但若司機純粹為了攬客賺取車資而從甲地開到乙地，那麼就只是一次普通的計程車服務。從這角度看，優步只能被當做一款叫車軟體，而非共享經濟平台。
●以色列即時乘車共享服務平台
同樣從乘車共享出發，以色列新創公司La'Zooz先考慮「社會責任」、「環境保護」、「資源最大化」、「財富公平分配」等命題，而不是打著「共享」旗號卻讓司機與乘客只能被動接受第三方定價，讓一心只想賺錢的人把車開上馬路，增加交通壓力。
網路媒體「Shareable」2015年1月26日報導，「La'Zooz」希伯來語意思是「移動」，它運用區塊鏈（Blockchain）技術，複製大受歡迎的比特幣「去中心化」概念，不使用集中的網路平台呼喚計程車，創造不被任何人「持有」的分散式乘車共享服務。
彭博2015年9月17日報導，La'Zooz共同創辦人茲魯夫（Shay Zluf）甚至說，他希望開創「反優步」。
「諷刺的是，我們目前的道路空間和運輸費用主要用於把空座位從一個地方移動到另一個地方。這是一個非常隱蔽的事實，成千上萬的空閒汽車座椅多年來都沒人乘坐過。」La'Zooz在官網中這麼說。
●強調社會責任的烏托邦願景
這個來自特拉維夫的即時乘車共享社群擘劃堪稱烏托邦式的願景。根據La'Zooz官網規範的規則，成員根據所在區域的需求自行決定需要多少輛車，一旦所屬「社區」註冊車輛達到群聚效應（critical mass），共乘服務就會開啟。
所謂群聚效應是在一個社會系統裡，某件事情的存在已達足夠的動量，使它能夠自我維持，並為往後的成長提供動力。
La'Zooz官網提到，社區裡的共乘服務開啟後，乘客在不透過第三方認證的情況下，對順風車司機繳付類似比特幣的虛擬貨幣「Zooz Token」作獎勵，司機自己未來也能用「Zooz Token」享受即時乘車共享。
想成為La'Zooz司機的人，只要開啟手機應用程式並駕駛超過20公里，就可獲Zooz Token獎勵；推薦新用戶使用平台和分享活動數據的使用者，也會得到虛擬貨幣獎勵。目前這款應用可以在Android系統上運作，但iPhone版還在開發中。
La'Zooz強調社區貢獻和社會責任，司機不把提供空座位當做換取報酬的商業行為，這樣的共乘可使路上行駛汽車的空座位占用率最大化，並可減少路上汽車數量，真正解決尖峰時段的塞車問題。
更具吸引力的是，因為共乘分享旅費且司機不以營利為目的，根據「國際財經日報」（InternationalBusiness Times） 2015年9月22日引述彭博報導，參與La'Zooz服務車資約僅優步的1/10。
●乘車共享新常態的時代
La'Zooz建立烏托邦的實驗才剛開始，但乘車共享可能正在逐漸成為常態。摩根士丹利（Morgan Stanley）6月發表「汽車2.0對全球投資的影響」（GlobalInvestment Implications of Auto 2.0）研究報告藍皮書，認為未來汽車產業榮枯將不只依據銷售數字。
摩根士丹利全球汽車研究分析師卓納斯（AdamJonas）認為，隨著乘車共享和無人駕駛車普及，「行駛總里程數」這個指標更能同時反映車巿景氣和汽車產業新興商業模式。
報告預估，2030年全球汽車行駛的總里程數將達196億哩，遠高於2015年的102億哩，幅度遠高於同期間預估汽車銷售成長，代表乘車共享將更普及。
報告指出，乘車共享（尤其計程車和共乘公司服務，但不包括租賃車輛）占2015年全球汽車行駛總里程數的4%，預估2030年這數字將來到26%。
La'Zooz在官網自稱：「以公平的價格，為相似目的地的人們創造優秀的共乘體驗」。有人說這款應用代表「資本主義時代的落幕已經開始」，但它能否把世界推向「將私家車與其他前往同一方向的人分享，不用於商業盈利」的烏托邦，甚至應驗媒體所稱的成為「優步殺手」？或者，已是歷來最大「獨角獸」的優步終將變成更強悍的「怪獸」？恐怕只有時間才能回答。1050930
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